суббота, 28 января 2012 г.
среда, 25 января 2012 г.
вторник, 24 января 2012 г.
крысиное
Алексеева - гражданка США
Каспаров - вид на жительство в США (по другим источникам гражданин США)
Чирикова - гражданка США
Поткин - гражданин Израиля
Алексеева - гражданка США
Горбачев - гражданин США
Березовский - гражданин Англии
Белковский - гражданин Италии
Навальный - гражданин США
Каспаров - вид на жительство в США (по другим источникам гражданин США)
Чирикова - гражданка США
Поткин - гражданин Израиля
Алексеева - гражданка США
Горбачев - гражданин США
Березовский - гражданин Англии
Белковский - гражданин Италии
Навальный - гражданин США
воскресенье, 22 января 2012 г.
Виды впрыска топлива двигателей с GDI
Двигатели 4G93 выпускаются двух типов: для Японии и для Европы. И у них есть различия и, можно сказать, довольно основательные.
И не только по конструкции двигателей, топливного насоса высокого давления, но и в самой системе впрыска топлива. Для Японских существуют всего два вида впрыска топлива на двигателях GDI :
ULTPA LEAN COMBUSTION MODE — режим работы на супер-обедненной топливо-воздушной смеси, приблизительно в соотношениях от 37:1 до 43:1. За "идеальное" соотношение принимается 40:1. В данном режиме двигатель работает на скоростях до 115-125 км/час при условии, что ускорение совершается спокойно и плавно, без резкого нажатия на педаль акселератора. и "выдает" наиболее максимальный крутящий момент на двигатель. Впрыск топлива происходит на такте сжатия, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки . Топливо впрыскивается компактной струей и, закручиваясь по часовой стрелке, максимально пОлно размешивается воздухом.
SUPERIOR OUTPUT MODE режим работы в стехиометрическом составе топливо-воздушной смеси. Этот режим работы включается на скорости свыше 125 км/час или в том случае, если на двигатель "падает" большая нагрузка (прицеп, затяжной подъем в гору и так далее).
Для автомобилей, которые "европейцы", был добавлен еще один режим – ДВУХ-ступенчатый впрыск топлива под названием: TWO-STAGE MIXING — резкий старт с места или резкое ускорение при обгоне. Это режим двухступенчатого впрыска топлива, когда топливо впрыскивается в цилиндр два раза за четыре такта движения поршня.
Во время первого впрыска топлива на такте впуска состав топливо-воздушной смеси составляет всего такое соотношение, как 60:1. Это "два раза супер-обедненная смесь" и в таком соотношении она никогда не воспламенится и служит, в основном, для того, что бы охладить камеру сгорания, потому что чем ниже будет ее температура, тем больше войдет туда на такте впуска воздуха и, значит, тем больше топлива — соответственно, можно подать туда на втором такте — такте сжатия. То есть, все это придумано только для того, что бы увеличить коэфициент наполнения камеры сгорания
А если конкретно, то на такте сжатия в камере сгорания получается состав топливо-воздушной смеси равный 12:1 (сверх-обогащенная топливо-воздушная смесь).
Все это позволяет получить максимальную мощность. Для сравнения при одних и тех же оборотах, например, RPM 3000, двигатель GDI "выдает" на 10% больше мощности, чем тот же MPI (распределенный впрыск топлива).
Переключение режимов из одного в другой происходит автоматически и практически незаметно для водителя, всем управляет бортовой компьютер.
Есть и еще один режим работы двигателя: STICH F/B это режим работы на составе топливо-воздушной смеси, которая приближается к стехиометрическому, имеет "обратную связь" и может регулироваться "через" датчик кислорода. ;)
Подробно мы его рассматривать не будем. Скажем только, что при длительной работе двигателя GDI на ХХ бортовой компьютер переводит двигатель в режим, который можно условно назвать "продувкой". Обороты двигателя повышаются до 900 (плюс-минус 50) и происходит смена режима работы двигателя, с COMPRESSION ON LEAN на STICH F/B. Нормальным считается, если такой переход происходит примерно один раз в 4 минуты.
И не только по конструкции двигателей, топливного насоса высокого давления, но и в самой системе впрыска топлива. Для Японских существуют всего два вида впрыска топлива на двигателях GDI :
ULTPA LEAN COMBUSTION MODE — режим работы на супер-обедненной топливо-воздушной смеси, приблизительно в соотношениях от 37:1 до 43:1. За "идеальное" соотношение принимается 40:1. В данном режиме двигатель работает на скоростях до 115-125 км/час при условии, что ускорение совершается спокойно и плавно, без резкого нажатия на педаль акселератора. и "выдает" наиболее максимальный крутящий момент на двигатель. Впрыск топлива происходит на такте сжатия, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки . Топливо впрыскивается компактной струей и, закручиваясь по часовой стрелке, максимально пОлно размешивается воздухом.
SUPERIOR OUTPUT MODE режим работы в стехиометрическом составе топливо-воздушной смеси. Этот режим работы включается на скорости свыше 125 км/час или в том случае, если на двигатель "падает" большая нагрузка (прицеп, затяжной подъем в гору и так далее).
Для автомобилей, которые "европейцы", был добавлен еще один режим – ДВУХ-ступенчатый впрыск топлива под названием: TWO-STAGE MIXING — резкий старт с места или резкое ускорение при обгоне. Это режим двухступенчатого впрыска топлива, когда топливо впрыскивается в цилиндр два раза за четыре такта движения поршня.
Во время первого впрыска топлива на такте впуска состав топливо-воздушной смеси составляет всего такое соотношение, как 60:1. Это "два раза супер-обедненная смесь" и в таком соотношении она никогда не воспламенится и служит, в основном, для того, что бы охладить камеру сгорания, потому что чем ниже будет ее температура, тем больше войдет туда на такте впуска воздуха и, значит, тем больше топлива — соответственно, можно подать туда на втором такте — такте сжатия. То есть, все это придумано только для того, что бы увеличить коэфициент наполнения камеры сгорания
А если конкретно, то на такте сжатия в камере сгорания получается состав топливо-воздушной смеси равный 12:1 (сверх-обогащенная топливо-воздушная смесь).
Все это позволяет получить максимальную мощность. Для сравнения при одних и тех же оборотах, например, RPM 3000, двигатель GDI "выдает" на 10% больше мощности, чем тот же MPI (распределенный впрыск топлива).
Переключение режимов из одного в другой происходит автоматически и практически незаметно для водителя, всем управляет бортовой компьютер.
Есть и еще один режим работы двигателя: STICH F/B это режим работы на составе топливо-воздушной смеси, которая приближается к стехиометрическому, имеет "обратную связь" и может регулироваться "через" датчик кислорода. ;)
Подробно мы его рассматривать не будем. Скажем только, что при длительной работе двигателя GDI на ХХ бортовой компьютер переводит двигатель в режим, который можно условно назвать "продувкой". Обороты двигателя повышаются до 900 (плюс-минус 50) и происходит смена режима работы двигателя, с COMPRESSION ON LEAN на STICH F/B. Нормальным считается, если такой переход происходит примерно один раз в 4 минуты.
четверг, 19 января 2012 г.
Средний возраст автомобиля
Россия(на 2011): 13 лет
США(на 2011): 10.8 лет
Евросоюз(на 2009): 8.2 лет, минимум Люксембург (3.8 лет), максимум Греция и Кипр (14.6 лет)
НЕВЕЖЕСТВО И МРАКОБЕСИЕ – МОТОР СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ
Профессор Катасонов рассказал в ЛГ. Он любит задавать студентам такой вопрос: «Что является главным ресурсом современной экономики?» Ответы разные: нефть, деньги, знания. И всё мимо. «Главный ресурс современной экономики, - торжественно возглашает профессор, - это дурак. Ему можно впарить всё». Смех в зале.
Забавно, правда? А на самом деле это не шутка, а, как говаривал Остап Бендер, «медицинский факт». Мотором современного развития являются невежество и мракобесие.
Тыц
Забавно, правда? А на самом деле это не шутка, а, как говаривал Остап Бендер, «медицинский факт». Мотором современного развития являются невежество и мракобесие.
Тыц
воскресенье, 15 января 2012 г.
Честный гигабитный коммутатор для дома.
Linksys SD2008 - неблокинуемый 8 портовый коммутатор с 8гигабитной шиной (fabric), но без поддержки jumbo frame.
В тесте прогонялись 4 потока по парам портов 1--8, 2--7, 3--4 и 5--6
Тест полностью
Из серьезных минусов - неуправляемый.
В тесте прогонялись 4 потока по парам портов 1--8, 2--7, 3--4 и 5--6
| Packets size (byte) | 1500 |
| Tx/Rx (pps) per port | 81,275 |
| Tx/Rx (pps) combined | 1,300,399 |
| Throughput (Mbps) per port | 987.00 |
| Throughput (Mbps) combined | 15,792.05 |
| Latency (µs) | 14.15 |
Тест полностью
Из серьезных минусов - неуправляемый.
Тушеная свинина.
Состав: на 8 порций
Свинина маложирная — 600-800 г;
Лимон — 0,5 шт.;
Лук репчатый — 1-2 головки;
Чеснок — 1-2 зубчика;
Базилик (свежий и/или сушеный), майоран, орегано, мята — по щепотке;
Оливки (зеленые, без косточки) — горсть =2-3 ст.л.;
Помидор — 1 шт.;
Масло растительное для жарки
Как приготовить
свинину нарезать на порционные куски толщиной 1,5-2 см. Сбрызнуть их лимонным соком, подсолить;
масло разогреть в сковороде и слегка обжарить мясо с обеих сторон, перекладывая, по мере поступления, в кастрюлю, дно которой залито маслом (слой в 1-1,5 см).
лук нарезать полукольцами. Выложить в кастрюлю, поверх свиных кусочков. Посыпать пряностями, добавить очищенные (или в шелухе) зубчики чеснока. Залить водой так, чтобы она почти покрывала мясо;
тушить свинину под полуприкрытой крышкой на медленном огне 1,5 часа, иногда помешивая;
забросить оливки и нарезанный кубиками помидор и свежий базилик (или другую зелень). Тушить еще 10-15 минут;
подавать горячим или охлажденным.
Салат с опятами
маринованные опята - 200 грамм
твердый сыр - 50 грамм
вареное яйцо - одна штука
консервированный зеленый горошек - 4-5 ст. ложек
сметана 10-15 % - по вкусу
зелень петрушки - по вкусу
зеленый салат - по вкусу
соль - по вкусу
полит юморок
Когда смотришь по телевизору съезд "Единой России", поступок Сталина,
расстрелявшего большинство делегатов аналогичного съезда ВКП(б),
перестаёт казаться таким уж чудовищным.
xxx: Вот чтобы такого не случалось, надо больше работать со спецслужбами. Выжигать, так сказать, оранжевую заразу заблаговременно.
yyy: Мыслю разверните. Права бессрочного ареста, как в США? Сажать в тюрьмы малолеток, как в Англии?
zzz: Ну, если непременно приспичило строить демократию, тогда - да, учиться надо у Англии и США. А если согласны на тоталитаризм, то можно обойтись и без этих зверств.
Первобытный строй - Никого невозможно заставить быть рабом.
Рабовладельческий строй - рабы есть, но их надо кормить, поить и
заставлять работать.
Крепостное право - рабы кормят-поят себя сами, но все-таки их надо заставлять работать.
Дикий капитализм - рабы сами приходят в рабство, сами себя кормят и поят, и сами себя заставляют работать.
"Свободный мир" - рабы сами приходят в рабство, сами себя кормят и поят, и сами себя заставляют работать. Более того, они считают себя свободными и им это нравится.
Над британской стороною ветер тучи собирает. Между Тауэром и Даунинг гордо реет Бурезовский, на кусок говна похожий.
Он, конечно, птица тоже. Пернет громко, СМИ застонут, и в России «демократы» вдруг учуят запах денег, им такой родной и близкий.
В этой вони - жажда мести! Силу гнева, пламя страсти и гриновую халяву сразу чуят «демократы», что всегда готовы выйти на панель и пропердеться.
Журналисты встанут строем у окошка черной кассы: вдруг заплатит Бурезовский им за подлость и старанье?
Только хрен с ней, с этой бурей. Кто-то где-то воду спустит... И исчезнет Бурезовский, на кусок говна похожий.
Вместе с ним исчезнет запах, а взволнованное стадо побредет обратно в стойло. Так пройдет земная слава тех, кто думает что вонью можно имя заработать. Бог – не фраер, -точно знает: из говна конфеты делать, может, можно. Но не нужно.
Максим Ферзев (Сладкий)
Ура, мы ломим, гнутся прутья!
Морковка на зубах скрипит!
Хомяк рассержен -- жалкий Путя
Теперь в Кремле не усидит!
Подписаться на:
Сообщения (Atom)